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量产迫在眉睫 解析奇点汽车造车始末

时间:2020-4-4 13:48:28   标签:奔驰sl550  

『上图为特斯拉Model X;下图为奇点iS6』

同样对标特斯拉的新造车势力蔚来汽车似乎已经开始复制特斯拉的老路,IPO上市融资、企业连年亏损、大量资金投入到研发和营销方面、交付能力受到质疑一直站在风口浪尖的蔚来汽车替他的同行们截留了众多明枪暗箭。未来奇点汽车是否能真正从实力上对标特斯拉,相信沈海寅还有很长一段路要走。

● 代工模式几经迂回

从一开始沈海寅就是坚定的代工模式拥护者,并陆续与多家车企进行谈判,但始终没有确定的合作对象。随着时间的推移,代工模式逐渐转变为战略合作,同时,奇点汽车公布了在安徽铜陵落户智能新能源汽车产业园项目的计划,并最终选择了与北汽集团合作,在景德镇工厂进行车间改造,并将车后标识改为北汽-奇点。这种代工生产的模式并不是奇点汽车的唯一出路,他们还在寻求自建工厂以满足后续的产能要求,双管齐下的模式也是几经迂回,而能否拿到生产资质则始终是自建工厂是否成功的重要条件。

据悉铜陵工厂总投资额达到80亿元,年产20万辆,并且会在未来进行MPV车型的生产制造。之后,奇点汽车又提出了在北京、上海、安徽铜陵、日本宇都宫、美国硅谷、湖南株洲等地建立三国七地研发中心的布局规划,而目前美国硅谷与日本宇都宫两处研发中心已经对外公开落地,对于造车新势力来讲,研发可以说是非常具有挑战性的环节,智能汽车作为传统汽车基础上的重大技术创新,技术和产能都是决定其能否快速发展的重要因素。


『奇点汽车研发布局』

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