过去申请汽车生产资质相对容易一些，并且有了造车资质的企业再造新能源汽车无需重复申请，补齐资料即可。这就是我们现在看到传统车企造新能源汽车无需再次申请生产资质的原因。

但是，随着政策的收紧，现在新建燃油车企业已经无法获批了，政策仅为新建纯电动车企业留了口子。可纯电动车生产资质现在也很难申请到了，上百家新造车势力，仅有15家是通过正常申请获得的资质，其他的还遥遥无期。

同时《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求也很严格，要想获得生产资质，必须具备试制不少于15辆样车并符合规定的相关技术要求，包括了企业概况、纯电动车试制能力、三电系统等，都要通过严格的测评和材料证明，才能取得生产资质。发改委审批通过后，只表示企业造车获得了批准，还不能流入市场，新造车企业还必须通过工信部《新能源汽车生产企业准入审查要求》，满足一系列生产企业准入条件，进入工信部产品目录，并进行公告、认证等步骤，才能让新车上市销售。

也就是说，如今的资质和目录完全是严进宽出的局面。

僵尸车企无处遁形