然而即便如此，就算只是把战略作为营销素材，这也是一种巨大的浪费。为什么会这样，这得从媒体的属性开始说起。

真正在关注汽车厂商一举一动的，其实只有汽车媒体而已。而绝大多数汽车媒体的功能类型都是面向消费者。这就造成每一次有汽车厂商耗费了大量营销资源办活动、买文章、推位置，去宣传他们的企业战略的时候，实际上看到这些新闻的都是些准备买车的消费者。我们都知道，普通消费者其实并不在乎企业的发展战略，他们在乎的是产品本身。就算这个用户真的在乎企业发展这些飘在空中的概念，一个几年后也只是有可能实现的战略目标，它跟实际买车时几千几万的优惠幅度相比，猜猜哪一种会真正影响消费者的购车决策呢？

企业战略作为营销素材，它真正应该影响的是资本市场，这一点汽车厂商当然是很清楚的。只是他们没有找到办法去让这些营销素材更有效率地接触到资本市场上去。

因为汽车是一个在商业世界里非常独立的存在。主流商业媒体对汽车领域的关注少而又少，这个行业门槛太高，而且还有些排外性，非汽车媒体撰写的汽车内容常常会被批评「不专业」、「什么也不懂」、「汽车跟xx行业能一样吗」。这便也导致主流商业媒体不太去关注汽车行业。因此汽车企业的战略很难流畅地通过主流商业媒体抵达资本市场。

于是汽车企业就只好通过汽车媒体来传播自己的发展战略，即便这只是面向资本市场的营销素材，却只能发布在那些面向普通消费者的专业产品型媒体上面。形成了巨大的浪费。

而且这是一种无意义的浪费。它并不具备那种「我知道我的广告投放有一半是无效的，但我不知道是哪一半」式的必要性（想要影响更多用户，就要有相应量级的投放）。它其实是有可能被调整好的，只是他没有达成这样的结果。

社交媒体与创始人、企业家