第三，吉利怎么应对后补贴时代？

后补贴时代的背景，大家都能看到很多国家都在制定禁售传统车时间表，中国也一直在讨论，但是没有定论。最早看到荷兰、挪威以及美国一些州，还有包括日本。大家对于禁售传统燃油车都提出了苛刻的时间点，说明对新能源车的重视程度越来越强。

从1999年开始到现在发展分了好几个阶段，真正意义上开始大规模使用是2014年2015年开始，39个城市推广到全面推广应用。通过这几年的市场大家发现市场慢慢的起来了。

2012年开始导入的第三阶段油耗限值标准将目标定于2015年实现6.9升/100公里，到2020年降至5L/百公里。

从今年的新能源汽车消费情况来看，截止到11月份已经突破100万了，估计今年妥妥量最高的一年。从这个趋势上看，大家可以看到以前被动的政府推动新能源车，在公交、电动车和专用车领域推动变成现在客户主动去购买新能源车，这是非常大的突破。说明什么？新能源汽车市场开始真正的启动起来。

行业政策来也为推广带来了很大的好处，同时也培养出一大批新能源汽车和整车企业。随着补贴的退坡，我相信中国的企业应该有一定的抵抗能力，甚至中国的消费者也会对补贴的事情慢慢的接受。

我们主要面临什么挑战？第一个挑战是什么？上午听了很多的领导发言，大家都聚焦在智能化、技术化、成本。作为新能源老兵来看，我认为是我们的高质量发展。如果一个产品没有质量作为基础，我认为一切为零。为什么吉利这两年发展相对比较好？我们做的工作仅仅是把质量做好。不管是传统企业，还是新型企业，在研发汽车或者是汽车推向市场的时候，应该更加关注的是质量问题，没有质量一切为零。