然而，最让特斯拉狼狈的跳票还是Model 3的产能。特斯拉CEO马斯克甚至承认，特斯拉曾离破产只有几周。然而，通过日夜兼程和帐篷内临时搭建并行产线，该车的产能提升效果显著，并在2018年6月最后一周顺利通过了周考，甚至在三季度实现真正意义上的盈利。市场的持续火爆，让特斯拉Model 3拥有了类似 iPod之于MP3，iPhone之于智能手机的强大影响力。

这款产品最大的竞争力并非来自于新能源属性，而是来源于在车联网和自动驾驶方面的遥遥领先。

合资股比限制取消，双积分政策正式实施

同样在2018年，特斯拉还成为首家在华获得独资生产许可的汽车制造商。而这一切都需要从当年4月说起。

2018年4月17日，发改委正式对外宣布：我国将于2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

到了2018年10月，华晨汽车与宝马集团签订了新的合作协议，宝马方面将在2022年前以290亿元的价格向华晨汽车收购华晨宝马25%的股份。至此，宝马成为外资股比放开政策的首个受益者。两个月后的12月，戴姆勒也被传出有收购北京奔驰股份的意愿。

同样在2018年，双积分政策在我国正式开始实施。工信部信息显示，2017年度的境内130家乘用车企业中，燃料消耗量正积分为1238.14万分，燃料消耗量负积分为168.90万分，新能源汽车正积分为179.32万分。