丰田双擎混动系统最大的优势是不需要提供专门插口，也不用安装充电桩，油耗水平相比燃油车明显降低。

另外在系统硬件配置和电池数量方面，相比插电系统要少许多，成本相比插电混动车型和纯电动车型更低，车辆价格优势体现更为明显，对于消费者来说更具性价比和实用性。

中国刚确定新能源车型退补，丰田就宣布开放专利，这并不是一个巧合。专利核心是丰田双擎混动系统THS（Toyota Hybrid System），将全世界目光再度聚焦到双擎混动技术同时，也迎来丰田技术进入中国新能源市场的好时机。

双积分车企做抉择 过渡期怎么过渡

对于中国传统车企来说，近几年焦虑主要源于工信部颁布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称双积分办法）规定。规定明确车企允许卖燃油车的数量配额，是通过生产新能源车型产生的积分决定的。