双积分办法从2018年4月1日起施行，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例。2020年车企新车平均油耗要降到百公里5L，到2025年降到百公里4L，2030年降到3.2L百公里。

而对于燃油车来说，即使是1.2T排量，也很难将油耗降低到百公里5L以内。因此车企要想继续销售燃油车，只能通过生产销售纯电动车型，拉低车企车型平均油耗。

在电池技术迎来重大突破之前的过渡期间，采用何种技术一方面降低车辆油耗，通过双积分考核；另一方面让车主摆脱使用电动车的诸多掣肘，在价格方面还能接受；成为未来几年决定许多中国车企存亡的问题。

目前看来，生产混动车型是最有效的办法之一。混动车型技术主要分为三种，插电混动、增程式混动以及丰田为代表双擎混动。三种混动形式理论上都能达到百公里低于5L的油耗标准，但是按照目前各类型车型售价看，只有双擎混动车型价格最具优势。

先让吉利打个样 加速混动在中国推广