纯电动、插电式混动新能源车型销量在政策及补贴刺激下，增长迅速。从2012年1.1万辆，增长到2018年125.6万辆，中国也成为新能源车型增长最迅速国家。

新能源车型迅猛增长带动电池成本大幅降低、电池密度逐步提升，但是却没有带来市场用户的好口碑。电池衰减严重、二手车保值率低、充电难等问题依然困扰着新能源车主，纯电动依然是未成熟的技术。

在中国四部委宣布今年大幅减少新能源车型补贴后，新能源车型吸引力大幅降低。

以比亚迪秦Pro为例，汽油版车型7.98-11.58万元，秦Pro DM（插电式混动版）补贴后统一售价为14.99-17.69万元，秦Pro EV500（纯电动版）补贴后统一售价为16.99-18.99万元。补贴后价格插电混动版与汽油版相差3-6万元。而补贴减少之后，价差会进一步拉大。

而卡罗拉燃油版车型售价为10.78-14.18万元，卡罗拉双擎售价为13.78-16.78万元，卡罗拉双擎E+（插电混动）补贴款后售价为18.98-21.28万元。丰田双擎混动价格优势一目了然。