寒冬中心英菲尼迪逐渐模糊的豪华感 还能支撑多久？

急于扩张给英菲尼迪，在很长一段时间内，一直关注于建店与卖车，销售人员介绍了半天最终还是落到售价便宜，品牌带来的产品增值少之又少，消费者体验到的品牌的豪华性也在逐步模糊。经销商盈利水平低，也只能在售后方面想办法，取消9次免费保养服务更是引起一片哗然，这也影响到消费者对品牌的印象。

汽扯扒谈随机走进一家北京英菲尼迪销售店，店内展车不少，但是主要是各种配置QX50。在进店30分钟时间内，销售顾问计算各种提车价格与加价装饰，期间没有任何人员提供茶水服务，这在其他品牌4S店内非常罕见。而在与车主交流过程中，普遍认为车还是不错的，当初选择车型时就是看中性价比。但是实际使用中发现车辆维修保养费用较高，但保值率却不高，最后算下来其实并不划算。至于品牌豪华感，更多在出险时动辄上万定损额度体现出来。

目前英菲尼迪销量主力车型是QX50，占据品牌总销量50%以上，车型优惠4-5万元。搭载全球首款实现量产的可变压缩比发动机，也是这款车型最大技术亮点之一。

但是2.0T+CVT+前驱的入门车型搭配，少了英菲尼迪的技术味道，在同级车型对比中显得有些普通。而备受好评的圣托里尼内饰则需要40万左右的高配车型才能选装，这样的价位显然QX50在品牌力上没有太多优势。