在那个我并不太感冒热血的日系性能车黄金年代，像什么思域Type-R只能算个弟弟，日产SKYLINE GT-R、丰田Supra、马自达RX-7、斯巴鲁IMPREZA WRX等等，随便拿一个出来都相当能打。

再来看如今，三菱在15年宣布EVO的退（终）役（结），开始潜心钻研SUV和各种奇形怪状的Cross车型；斯巴鲁用BRZ跟丰田86搞了个基，除此以外在中国市场没有任何与性能沾边的车。马自达这几年苦心钻研自吸发动机，像是在为深挖转子技术而攒钱。

而再看当年吊炸天的丰田、日产和本田，其中丰田已经到了和宝马共同研发的地板，新Supra已经彻底宝马化，而且动力也被宝马的发动机限制在了一个平庸的区间。越来越傻快的GTR和价格不菲的混动NSX，在与同级别对手的较量中也逐渐没有了什么优势。

贰

究其原因，真正让日本汽车业由盛转衰的，还是来自其内部。尽管日本有像丰田等品牌这样世界领先的品牌，但如今日本社会的现实却对汽车业并不乐观。就像网上说的一样，昭和男儿，平成废宅和令和伪娘成为了日本三个时期年轻人的缩影。