以创新车联网进行破局

纵观整个汽车市场，如今有着和新宝骏同样打算的品牌并不在少数。

且不说首次引入互联网汽车概念的荣威，消费者比较熟悉的还有长安的InCall、吉利的GKUI、北汽绅宝的智系列车型以及东风风神(参数|图片)推出的AI生态等等，每家车企也都希望通过智能网联来强化自身产品特性。

为汽车加持更智能化的车联网系统，已经成为当下以及未来汽车行业发展的必然趋势。而如今车联网技术的发展也正在从传统科大讯飞的1.0时代，迈入了以BAT为代表的2.0时代。像此前长城汽车就与百度签署车联网战略合作协议，共同打造专属车联网服务；而吉利与百度车联网方面的合作同样将迎来全面升级，即将上市的新博越(参数|图片)也将搭载与百度合作开发的智能系统。

然而，虽然这些车联网系统在语言识别、导航、娱乐及辅助驾驶等功能已经愈发强大，但它们无一例外都是靠使用汽车自己的处理器运算能力。因此，想要真正达到智能手机般的智能化水平还是有明显的差距。