后补贴时代 新能源车企要练内功借外力

中国汽车新闻网讯我买的一台插混价格比6月份提高1万元，哎，没办法，刚需，开学后要送孩子上学。杭城一位刚购买新能源汽车的朋友说。

潮水退后，能看到谁在裸泳；补贴退后，能看到谁更寒冷！

6月25日补贴过渡期结束后，购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的车主将不再享受地方政府提供的补贴，多数传统的自主和合资车企选择不涨价但相应缩减了优惠额度，多数造车新势力因无力摊销成本上涨而选择加价销售。

根据报道，长安、上汽、传祺、比亚迪、吉利、长城等自主车企，由于有传统燃油车的销售利润垫底，都选择了维持价格不变。今年逆势增长的长城汽车效仿造车新势力云度新能源、北汽新能源曾经的举措，提出保值回购，试图解决纯电动车型残值很惨、电池到期车如废铁的焦虑。

不但不提价，一些实力雄厚的自主车企集团还祭出亲情服务牌，吸引新客户，留住老客户。吉利集团旗下几何汽车提出三大终身免费策略，终身免费数据流量、终身免费道路救援、终身免费电芯质保；长城旗下欧拉提出无忧回购（自首次开票之日起，7个自然日内可申请无理由退车）和保值回购；广汽集团旗下传祺提出代步车、代客充电、上门取车、安全代驾、机场接送服务等售后增值服务。