而今年力帆陷的更深了，2019上半年力帆传统乘用车销量同比下滑62.55%。一季度，力帆股份实现营业收入约为22.47亿元，同比降低31.07%。归属于上市公司股东的净利润约为-9720.48万元，同比下滑257.56%。

经销商退网、供应商追债、诉讼、股份冻结，力帆汽车面临着在资金和实体经营上的双重问题，就向走入一条无光的通道，不知道出口在哪。

2018年底，华泰汽车员工曾向媒体发出一封《求助信》，信中提到华泰汽车从2018年2月开始就未按时发放工资，已经拖欠四个月工资。这也曝出华泰汽车的资金流动性出现非常大的问题。

近年来，华泰汽车不断的并购投资和大力举债借款、偿债。2018年年底华泰汽车终于以31亿元成功借壳曙光股份，让华泰汽车同时拥有普通乘用车、新能源乘用车、新能源商用车的生产资质。

但华泰汽车的汽车销量实在是已经没办法支撑它在资本市场的辗转腾挪，发债，并购，质押股份，还债，再发债的路线已经难以为继。华泰汽车已经把包括曙光股份在内的多家公司所持股份，全部100%质押给银行了。在债券违约之后，目前华泰汽车没牌可打了。