从被加上了ST的海马汽车公布的销量来看，2019年上半年累计销售13032辆。根据搜狐汽车的销量数据，猎豹汽车上半年累积卖出1.76万台。华晨雷诺2019上半年累计销量达2.3万台。

以三线自主品牌目前的境地，显然缺资质的造车新势力也不是那个脚踩七色彩云的盖世英雄。

没有人能永远鲜活生猛

王小波在《黄金时代.》里写到：那一天我二十一岁，在我一生的黄金时代，我有好多奢望。我想爱，想吃，还想在一瞬间变成天上半明半暗的云，后来我才知道，生活就是个缓慢受锤的过程，人一天天老下去，奢望也一天天消逝，最后变得像挨了锤的牛一样。可是我过二十一岁生日时没有预见到这一点。我觉得自己会永远生猛下去，什么也锤不了我。

在今天这篇文章里提到这些风雨飘雨的车企，都曾经无比风光过。华泰汽车曾经三年净利加起来超过30亿，海马汽车在家轿时代是一往无前的，力帆520也曾经红遍大江南北。就像那些车市增长年在15%都不值一提的黄金时代。

而市场的经济规律和人一样，有增长就有衰退。市场收紧，自然是财大气粗的合资品牌先发力。一汽-大众的捷达、北京现代开始和自主品牌平价竞争。在现阶段，已经没有什么自主品牌保留地可言了。头硬的迎面而上，没那么硬的，就只能被车市狠狠地锤了。

车市压力之下，一线自主品牌长城、吉利依旧还在百万俱乐部。而二线自主品牌长安等虽然被扒层皮，但也还算能撑住。三线自主品牌就彻底任人鱼肉了。大家同处黄金时代的时候，居安思危，提前准备的在今天都沉淀成一线自主品牌了。而面对车市下滑还一脸懵逼的，现在就岌岌可危了。