在2016年的时候,NISSAN品牌车型分割成了三大阵营,除了西玛+新蓝鸟+新生代TIIDA组成的动感阵营、还有天籁+轩逸+阳光、奇骏+逍客+楼兰组成舒适、SUV两大产品阵营。现在来看除了当年YOUNG NISSAN战略主打的动感阵营,剩下两个阵营发展的都挺好。
西玛和新蓝鸟两兄弟尤其的惨。西玛在2016年推出之后,每月的销量基本就保持在几十到上千台这个水平区间。2018年全年就卖出了1400台。新蓝鸟稍微好一点,月销量能在一千到九千之间波动。
西玛更是成为了一个现象级的段子手,现在是各个汽车媒体《如何造一台让消费者绝不会买单的车》选题的头号举例对象,和纳智捷平分秋色。
可以说东风日产从2015年开始的YOUNG NISSAN战略大费周章的,饶了一个大圈。东风日产在2015年新蓝鸟新车发布会上说:用年轻人的思维,造年轻人的车;用年轻人的方式,做年轻人的朋友。
YOUNG NISSAN战略砸进了真金实银,但年轻化这个命题,可能是真的难为到了东风日产的产品经理了。
今年东风日产的销量展望就是,别让轩逸跌下来,保住总销量不要下跌就好,年不年轻的已经不重要了。
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