奇瑞诞生于汽车行业对外开放的大潮中，在家庭汽车导入中国千家万户的时候，奇瑞曾经成为乘用车领域的领头羊。奇瑞也曾陷入过低谷，低到几乎淡出了媒体的视线，甚至成为人们言谈中的失败案例。这像一块石头压在尹同跃的心头，责任至上的他容不得失败，以至于把他的头发完全压成了白色。尹同跃一直在寻求奇瑞翻身的途径，一直在推动奇瑞从快速扩张型向质量效益型的转变，他尝试各种管理模式，但都没有从根本上医治好奇瑞的国企病。

今天人们看到的市场下行，实际上是从2008年那场金融危机以来市场调整的继续。在那场危机中，中国品牌轿车被合资车打得一败涂地，丢掉了市场份额，退出一二线市场败走三、四、五线市场，奇瑞也是败阵中的一员，其核心原因在于企业管理的落后。SUV热，让众多车企捞到了救命稻草，快速提升的销量再次掩盖了管理上的顽疾，以致今天再次大溃败。好在尹同跃看穿问题比较早，提前引入了阿米巴模式，在车市深度下行的今天，奇瑞汽车销量不降反增，从一个侧面诠释了尹同跃的成功。奇瑞优化QC（质量管理）小组荣获国际ICQCC大会金奖，从另一个侧面显示出，奇瑞这个大国企的细胞班组获得了强大的活力。或者说，奇瑞推行阿米巴已经初见成效。

虽然奇瑞推行阿米巴获得了初步成功，但阿米巴是个系统工程，是个精细化工程。说是系统工程，是因为阿米巴更突出企业的顶层设计，而顶层设计的核心又是文化设计，同时还要将这种文化理念贯穿到每个阿米巴之中，达成思想的高度统一，意志高度的一致。所谓更精细化，是因为阿米巴牵涉到每个人的思想，每个人能否做到知行合一。换言之，尹同跃不仅是布道者，还必须把思想工作做到基层，做到每位员工心里。应该是，人们看到了稻盛和夫用阿米巴创造了一个又一个奇迹，但容易忽视的是，稻盛和夫那高超的思想境界和布道的艺术，尹同跃行吗？

自古成败论英雄，阿米巴就像一把神剑，稻盛和夫拿着它所向披靡，张瑞敏拿着它走向了成功，又转入了失败，差别在于文化和文化传播的落地、入心。无论尹同跃在阿米巴这条路上能否成功，但引入阿米巴就是一种勇气，就是在国企改革路上勇敢的尝试，就是对自己的挑战。