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华晨宝马之诺当年在上一代X1的基础上推出了纯电动版，本来应该是很有竞争力的产品，价格也不是太高，本来想着用以租代售的方法来进行推广，没想到最后连租都租不出去，产品全砸在了租车公司的手里。

2013年的上海车展上，东风悦达起亚华骐发布了一辆基于老早就停产了的老赛拉图平台打造的纯电动车华骐300E之后，就再也没有声音了。一汽丰田朗世、广汽丰田领志、北京现代首望、上海大众天越、一汽-大众开利、长安福特佳跃等等品牌，除了概念车之外，剩下的只有停留在工信部申报图中的车型了。

合资自主品牌现在再次上马，却都已经不约而同地规避了合资自主品牌这个叫法。同样以刚刚上市的广汽本田VE-1为例，虽然悬挂着理念的标识，但是在所有的宣传标准用语里，已经见不到理念品牌的出现，都被冠以了广汽本田VE-1的名号，这似乎也成为了本田品质的象征，而不是曾经的换壳糊弄事。

从合资自主品牌再推新车上不难看出，曾经的不顺似乎已经翻篇，这当中有人离开，也有人成为顶梁柱。

其实合资自主品牌已经不再是当年政策刺激下的产物，已然成为合资品牌在新领域试水的渠道，而作为合资自主中活的最好的，启辰和宝骏的经验值得借鉴。