2011年上市的理念S1，它的原型车广本思迪则是2006年发布，而思迪的原型车三厢飞度则在2002年就在日本上市了。也就是说，理念S1本质上是一辆在2011年上市的当时就已经是9年前的老爷车了，不论设计还是配置，也都仿佛停留在那个时代。理念S1直到停产前也只是进行了一次中期改款，所改的内容无非是前脸和大灯的造型。

而为了推广理念品牌，在北京所有的广汽本田4S店门口，无一例外地都立着理念的标志，但是消费者关注寥寥，厂家对于销量也甚少提及。

2012年上市的东本思铭同样也在2014年底经历过一次几乎没有变化的改款，引进自日本原版外观的八代思域被不少改装成了TYPE-R，又或者老老实实的换个本田标当一辆买菜车，销量也曾一度达到每月5000台，现在也退出了绝大多数市场，只在三四线城市偶尔可见。

早期的宝骏和启辰也是一样，也是随随便便把老款车型换个壳就拿出来卖了。当然，这两家车企在脱离了上汽通用和东风日产之后，现在活得还算不错，宝骏更是有了神车的称号，