而谈到合资自主的诞生，就不得不谈谈当年的《汽车产业调整和振兴规划》。

《规划》当中提到，合资企业如需再次扩建工厂，前提条件是需增设中国对于自主汽车品牌的相关要求。而简单来说，就是如果想要建厂，就需要满足《规划》，成立一个合资自主品牌再聊。可以说当时国内的政策导向，是大力发展自主品牌，只要求结果，不限定方法。

彼时，中国车市正处于上升阶段，上汽通用、上汽大众、广汽本田、东风日产等合资品牌在国内车市销量大幅增长，急需新建产能来满足发展需要。《规划》的出台，就像是雪中送炭一样，给了合资品牌一根救命稻草。

翻译过来就是：想建厂，你先必须得有合资自主品牌的这块敲门砖才行。而当时的上汽通用，广汽本田和东风日产都有新建工厂的准备，于是赶在《规划》期的最后一年，也就是2011年，宝骏、理念、启辰就这么被捣鼓出来了。不过因为是自主品牌，当然也就不可能沿用原有合资企业的车标，所以每家合资自主品牌都有了一个全新的车标。

新品牌落听，车自然也得有。这个简直不要太简单。把老款车型换个壳，放在新品牌里就行了。我们在市场上看到的几乎每一款合资自主车型都能在其合资体系里找到原型。