根据国家信息中心资料显示，国内纯电动消费者最关心的核心购车因素为，续航里程、购车价格、品质。而续航、价格与品质，三方牵一发而动全身，任意一方的提高，都会对其他方面有所影响。

仅针对续航而言，在有限的电池布局空间内，提升续航势必要提升能量密度。随着电池密度的上升，安全隐患与电池成本就会随之增加。也正是因此，由于2019年众多厂家过渡追求续航能力，导致热失控事件颇为频发。

举例来说，特斯拉作为纯电动界的爆款品牌，随着续航能力的提升，自燃事件也随之增加。而全球销量最好的日产聆风，却少有负面新闻。究其原因，就在于特斯拉对续航追求过于激进，而日产聆风则本着够用就好的造车理念。

实际上除了提升电池能量密度之外，还可通过降低综合能耗，提升综合续航能力。作为合资车型代表的昂希诺EV，通过采用M15高电压电驱系统，高度集成了电机、电控和减速器，减少大量连接线束并配备了最新的液冷技术，使其整备重量大大降低。在保证动力充沛的前提下，具有相当的低能耗优势。

昂希诺EV用64.2 kWh的动力电池组，可以达到NEDC综合续航500公里，也就是说其百公里平均综合电耗基本在12.8 kWh/100km左右，这已经是一个相当出色的电耗数据。