不同于乘用车，商用重卡本身就存在很多的监测盲区，加之操作难度极大，应用无人驾驶技术本身就存在很大的技术壁垒。上汽红岩5G智能重卡在实际场景应用中，也面临着巨大的技术挑战，以及众多客观因素挑战。

活动现场，上汽红岩5G智能重卡从深水港物流园经东海大桥到洋山码头，往返72公里的过程中行驶顺畅，能适应各种复杂路况。要知道往返物流园与码头之间的72公里并不平坦，不仅有港口码头、物流园复杂的道路情况，上汽红岩5G智能重卡还需要全面监测公共道路上信号、人员、货物等综合情况，包括公共道路上社会车辆的穿插驾驶、不同路段不同的限速、必经之路上的东海大桥，常年备受横风袭扰，对于侧面积巨大的重型卡车而言，必须自动修正抵消横风带来的影响。此外，最为困难的是，在运输与吊装货物期间，重卡信号受阻还需要在港区内精准定位车辆位置，40吨的智能重卡的停车误差不能超过3厘米。上汽集团、上港集团和中国移动三方的技术团队在研发上付出了巨大努力。相比乘用车，40吨的重型卡车搭载无人驾驶技术实现商业化应用，本身就是一个革命性技术突破。