阿斯顿马丁CEO安迪帕尔默透露，公司在2019年全球交付新车5819辆，比2018年下降了7%。他表示，阿斯顿马丁经历了非常令人失望的一年。

考虑到难以为继的客观事实，阿斯顿马丁急需新的资本入股。

1月31日阿斯顿马丁发布声明称，加拿大亿万富翁劳伦斯斯特罗尔（Lawrence Stroll）所牵头的财团将会支付1.82亿英镑，换取公司16.7%的股份。除了股权买卖外，阿斯顿马丁还通过向斯特罗尔等大股东配股，将进一步筹措3.18亿英镑资金。

据汽扯扒谈了解，吉利也参与了此次入股谈判，但最终在对阿斯顿马丁今后的发展方向产生了分歧。

吉利方面希望阿斯顿马丁对今后的战略制定出一套完整的发展规划，尤其在新能源、智能化方面提出引领全球的技术创新战略部署，而阿斯顿马丁董事会则认为，继续坚持投放广告和参与赛事就能让阿斯顿马丁发展。

由此可见中外企业文化的差异化直接导致了其对于汽车品牌的运营思路，而这也让阿斯顿马丁与吉利擦肩而过。

回到此次收购，和其他顶级豪华品牌一样，阿斯顿马丁同样盈利难，这个命运的诅咒。而在在销量下滑与持续亏损的状况下，此次筹集的资金无疑将有效缓解阿斯顿马丁的资金压力。