而英国人骄傲的劣根性，也在合并之后彰显无遗。原本存在竞争关系的企业，突然变成一个公司旗下的品牌，任谁也不服谁。

而这完全符合了盛极而衰的历史规律，这家公司开始走下坡路，1965年，BMH就接近破产了。然而作为英国的支柱产业，这个时候政府开始救援了，办法就是用一个更大的合并去拯救。

英国工业重组委员会看中了利兰汽车成熟的管理卡车的体系，于是在政府的主导下，这两个集团合并了，重新命名为利兰汽车。在这段漫长的并购过程中，最后的利兰汽车，由奥斯汀、莫里斯、捷豹、罗孚和凯旋五大部门组成。

然而重组之后，并没有力挽狂澜实现逆袭。因为彼时的英国汽车制造业早已病入膏肓：爱罢工的工人、不可靠的质量、落后的工艺、低下的效率。曾经强大的英国，在第一次工业革命之后，就再也没有新的优势了。以至于在1968年合并时，还用着1949甚至1948年的老技术。

到了1973年，英国加入欧共体，以高尔夫为代表的德国品牌，凭借其高质量、高技术的产品优势迅速占领英国本土汽车市场，进口车比例更是在数年内从7%上升到了33%。

在连续爆出质量问题以及缺乏明星车型的打击下，利兰汽车再也招架不住来势汹汹的外资品牌。为了保证工人的利益，工党领袖铁娘子上台之后就开始变卖车企。