其实面临经营困境的不只阿斯顿马丁，作为曾经的汽车强国，英国的车企似乎都遵循着相同的发展路径：从建立品牌到豪华标签，再到财政压力，几经转卖。

像我们熟知的劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹等品牌早就成为了他人的囊中之物，真正意义上还属于英国的只有迈凯伦等少有的几个品牌。面对强劲的德系、日系、美系品牌，以及迅速崛起的韩系品牌和国产品牌，英国汽车逐渐被市场边缘化。

然而作为全球工业化运动的先驱，曾经的英国汽车制造可谓是独领风骚。回到第一次工业革命，当时的生产力普遍低下，瓦特们开启的蒸汽时代给英国带来巨大的工业变革，成就了英国的汽车工业亦让其拥有领先于世界的优势。

据汽扯扒谈了解，在1950年，英国本土注册的车企就已经有几十家，而到了50年代末期，英国的汽车产量更是一度居于世界第2位，仅次于美国。

1952年，由奥斯汀、莫里斯、沃斯利、莱利、MG车厂组成的那菲尔德(Nuffield)集团合并，组成了英国最大的汽车公司British Motor Corporation（简称BMC)，彼时这家公司占据了英国40%的汽车市场。

与此同时，这家公司还收购了一家本土车企车身结构供应商。此后，掌握主要竞品的车身结构的BMC就开始一家独大，开启了一路收购的发展模式。随着捷豹汽车(Jaguar)的加入，BMC更名为英国汽车股份公司British Motor Holding（简称BMH）。彼时的BMH几乎收购了英国所有本土汽车品牌。