由于绝大多数造车新势力并不具备造血能力，面对造车所需的巨额资金，企业资金链非常脆弱。因此很多造车新势力不是在融资，就是在融资的路上。

不仅是投资那么简单

随着新能源汽车赛道进入下半程，机构资本越发谨慎，显出了地方产业基金的积极性。对于造车新势力而言，他们不仅有意愿和能力继续跟进庞大的融资金额，还能提供初创企业所迫切需要的土地资源、政策倾斜等等便利。

从蔚来今年落户合肥就可见一斑。

此前蔚来一心想往北京、上海等大城市扎，在经历了亦庄国投100亿融资无下文，上海工厂被特斯拉抢占后的轮番受阻，最终选择了最早与江淮牵手的合肥。对于蔚来来说，合肥或许不是对于蔚来帮助最大的，但是却能够获得最重要的地方帮扶。而之前忽视此重要性的企业，现在也在努力争取回归正轨。

对于地方政府来说，引入新能源车企成为了招商引资时的重点。毕竟汽车几乎是一种全球通用的经济支柱型产业，对于保证地方的GDP考核成为最关键的一环，尤其不是汽车重镇的城市，更是对此乐此不疲。