图片来源：BEIJING

根据考核方案要求，相关事业部分管副总、事业部部长、事业部科长和大区主任如未完成相应岗位负责的3月批发任务，将直接面临免职处罚。

同时，销售部分管副总、区域经理、事业部后台的其他相关人员及全部销售员工，如未完成3月销售任务，将扣除20%至70%不等的月度整体工资。

面对此考核要求，不少员工提出了质疑。此考核主要针对批售量，但是在目前的大环境下，经销商手中本就有库存积压，再加上资金紧张，销量不畅，不太可能再花钱接盘，所以此考核制定的目标是不合理的。同时，考核没有针对惩罚措施提出相应的奖励制度。所以有不少员工认为这是在变相裁员。

有业内人士认为，此举是针对BEIJING品牌的批发数据不理想做出的考核方案，希望通过高压和强激励来提振业绩。

近几年，除北汽新能源外，北汽旗下乘用车销量低迷，集团不断对旗下乘用车板块进行重组整合以进行优化改革。去年10月，通过将北汽新能源与北京汽车的产品与技术资源进行整合，打造了全新自主乘用车品牌BEIJING。按照计划，BEIJING品牌将是北汽集团旗下最核心的自主乘用车事业单元。

广汽和北汽在寒冬下都不得不采取极端措施来应对危机，更不用说行业里其他竞争力偏弱的车企了，汽车行业的开源节流远远没有结束。

下调目标，降本增效