开源节流是2019年汽车行业的关键词。一方面，汽车行业随着经济周期转变而进入下行阶段，车企或多或少面临着产销压力。另一方面，汽车产业向新四化转型所带来的研发、生产、人工等压力也持续让主流车企感到如刺在背。面对众多压力，车企们不约而同的将目光聚焦到开源节流上。

本以为经过开源节流的车企，在2020年的日子会好过一些，但是突如其来的新冠肺炎疫情再次加深了车企的焦虑。这种焦虑很快传遍了汽车产业链上的每一个神经末梢。

自救是缓解焦虑的良方，而降薪是许多车企采取的自救方式，但，这并非唯一方式。

从降薪到变相裁员

作为最赚钱的汽车集团之一，上汽集团旗下的子公司最先开始了调整。

2020年3月5日，一份关于上汽大通《关于2020年薪酬及福利调整说明》的文件在网络上流传。

根据文件显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将打折扣，此外年休假补贴、技术中心服装费等福利也取消。