合资公司集研产销一体

根据江淮汽车昨天发布的公告显示：江淮和大众双方，将分别以现金、或其他无形资产的出资方式，各缴纳50%的初始注册资本。虽然注册资本并没有确定，但是此前江淮非公开发行股票募集了45亿元资金用于新能源项目建设，并且也发布了在2025年之前新能源产品将占到江淮汽车30%以上的销量份额的计划书。因此，江淮前些天募集的资金，显然是为了与大众的合资项目作准备。

冯梁森在采访中还提到，对于合作的很多细节问题都还没有结果，大众将会在未来5个月内出台具体规划，而且新合资公司的合作范围会比较宽泛，但目前没有明确会限定在某个细分市场。现在其实等于是分两步走，第一步是明确大众和江淮要不要在一起干，现在备忘录出来就代表明确了。而第二步就是后面正式的协议，才能确定怎么干。冯梁森表示。

而且江淮方面也很确认，新公司不会与比亚迪、奔驰那种技术合资公司一样，而且要全面的将双方在新能源产品的研产销捆绑在一起。

我也认为江淮和大众的合作不应该采取腾势模式，因为这么做没有品牌积淀支撑，而且本来大众和江淮各自在新能源车研发方面，水平都不是特别强，所以这种合作不靠谱。未来两家公司还是以联合开发模式合作比较靠谱，用江淮或上汽大众的新能源相关技术，再加上大众汽车的标识，这样可能更符合双方达成利益目的。普华永道思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波分析。不过这样一来，江淮可能也会出现新的任务新生产资质。