▲国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚

而作为车企代表身份的长安新能源汽车销售有限公司任勇，对5%的目标是否能够实现则比较保守。对于财政补贴和非财政补贴，我更倾向于非财政补贴，因为它的驱动力更内在，把财政补贴作为一个辅助。新能源汽车产业2020年以前是政策拉动型，2020年以后是市场促进型，能否实现2020年目标，也要看这两年的推广情况。任勇表示。

▲长安新能源汽车销售有限公司任勇

他还表示，长安汽车在新能源领域的规划，到2025年，将研发34款新能源车型，包括插混和纯电，两条技术路线同步。计划180亿投入新能源领域，会在整车、零部件、新能源汽车上下游同步推进。

此外，同样作为新能源车企的长江汽车，对5％的目标达成则表示相对乐观。杭州长江汽车控股有限公司副总裁姜安宁坦言：目标可以实现，并且2020年之后是市场拉动期。但我认为，对于汽车总体销量，2020年实现3000万辆、 2025年3500万辆，这个 总量的预测有点乐观。新能源汽车存在的问题是消费者认知不够，他们还是以油车的思维来看待电动车。随着消费者对新能源汽车的认识越来越到位，那么汽车销售 总量目标达不到，那么新能源汽车的占有率是可能达到的。这五年对企业来说是淘汰赛，谁能在淘汰赛中获胜，谁就能进入下一轮的竞争。如果产品真能满足消费者 的需求，可以持乐观态度。长江汽车2020年产能计划是做到45万辆。