长期霸占豪华车市场第一的奥迪近两年来在华的发展有些萎靡。第一的皇冠虽然仍在头上，但含金量却是越来越低。2015年，其国内销量出现入华以来的首次负增长，排名第二的宝马品牌销量与其的差距缩小至10万辆左右。今年前10月，奥迪在华的同比销量仅增长5.7%，低于宝马、奔驰(不含smart)的10%和10.8%。更重要的是，其总销量与第二名的宝马缩小至6.4万辆左右。

一面是优势下滑，一面是奥迪对中国市场的倚重进一步加剧。受大众排放门影响，大众在美国面临巨额赔偿，在全球范围内也面临着信誉受损而可能导致的销量震荡。为节省开支，近期有消息称其不得不在全球裁员3万人，并提高其在德国工厂的生产效率。中国作为奥迪以及大众在全球最大市场以及利润来源地，很显然将被寄予更大的希望来弥补大众在全球的损耗。

这种方式虽然被认为是涸泽而渔，但南北大众的双丰收似乎让大众对自己的平衡术非常有信心。用上述知情人士的话来说，这种信心让大众以及奥迪忽略了一个问题，这么多年是谁将奥迪扶上了豪华车第一的宝座，并一直在努力为其巩固?这种忽视最终让经销商们揭竿而起。不过，按照他的说法，经销商提出的条件并未获得奥迪方的认可，那么接下来双方会有什么进一步动向，还有待观察。

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