在外界看来是闪婚，但事实上，合作双方肯定早有准备。有消息称，上汽奥迪的新车将有望于明年的上海车展亮相。不过，但来自经销商方面的观点认为，在短期内上汽奥迪的国产车型并不会与一汽奥迪产生太多的正面竞争。

他认为，从一汽奥迪现已投放的产品看，未来两家公司的车型可能会错位竞争。其次，就算合作后奥迪可和上汽大众共线生产，但技术生产能力的提升仍需一个漫长的过程。借鉴当年一汽大众为生产高尔夫，还先试生产了另一款车开迪磨合生产能力，他单方面认为这一过程至少需要3-5年。

站在这位相关负责人的立场，他认为短期内经销商更关心的应是经销商渠道以及进口车的销售权限。据记者了解，虽然目前进口车在奥迪的销量中所占比重并不高，但相对于国产车来说，进口车跑量更慢。但由于厂方的批售搭售和KPI考核，经销商为销售更多畅销国产车不得不以更大的让利和更高的亏损销售进口车。

更重要的是，奥迪对于进口车的商务政策和销售管控也相对严格，该负责人给记者举了一个例子，比如说A1这种相对小众的车型，店里的库存仅剩下7辆，但厂方硬是要经销商做一个活动费不低于10万元的市场活动，对经销商来说，不仅没有销量，对成本的增加也十分不满。

如果上汽奥迪成立，那么旗下经销商将有可能也会同时卖奥迪进口车，本来市场就不好，再有人进来，肯定会扰乱市场，加重成本。他认为。

奥迪的势在必得

虽然经销商极力反对，更有观点认为，奥迪与上汽牵手，或将让奥迪品牌受到伤害，但对于奥迪来说，这些或许都抵不上销量和财务报表上更加好看的数字。