刘宗巍称，这是工信部首次公开明确提出汽车产业最终将要放开合资股比限制；不过这更可能是有计划、分步骤、渐进式地调整股比限制的过程。

刘宗巍认为，中国品牌车企应在这最后的缓冲期内，加紧练内功、增实力，不要寄希望于可以永远坐享合资利润；对于国外品牌车企而言，也要真正在战略层面上思考放开之后的企业战略，特别是自身对中国市场的深刻理解和有效运作究竟需不需要中方合资伙伴的支持。

据证券时报网2016年4月报道称，工信部部长苗圩在2016中国汽车论坛闭门峰会上透露，汽车合资企业中方股比不低于50%的底线受到美方强烈质疑，我们能顶多久顶多久。但股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3-5年就会放开。

汽车流通协会专家委员会委员李颜伟评论称，这将为特斯拉在华建立合资公司，扫清在股比障碍。