有消息称，狂人王传福最近又干了一件大事亲手拆解了比亚迪。

据悉，比亚迪汽车电子业务将会拆分出原有体系，计划独立旗下第二事业部，并将动力电池对其他汽车制造商供货，重新建立开放式供应链体系。这意味着比亚迪多年坚守的自给自足垂直整合模式将会被打破，另一方面比亚迪此前坚决不对外销售的电池模块也将面向市场销售，换句话说，或许有一天，大众新能源车也有可能安装的是比亚迪的电池。

​一直以来，作为比亚迪掌舵人王传福一直坚守的信念是比亚迪的电池也不会对外出售，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。如今，随着新能源市场热度的叠迭起，比亚迪在新能源领域的根基越来越深厚，王传福却又开始推翻此前的运营模式，把电池业务面向市场，这背后又有什么深意？

市场分析师认为，比亚迪之所以把电池业务拆解，然后独立运营，归根结底还是因为电池业务的多元化，以及竞争对手在电池技术层面的进步，市场进阶节奏的加快，新的竞争环境之下，成本控制优势渐失，导致比亚迪无法再固守原有的战略垂直整合一体化供应链，将有可能会被推到，重建开放式供应链体系。

可能被推翻的垂直模式

所谓的垂直模式是一种纵向一体化模式，即将供应链一个一个环节进行分解，形成垂直一体化，纳入自己体系当中。换句话说就是能自己做的都由自己来做。玩得是自己动手，丰衣足食。除了汽车轮胎和玻璃，比亚迪具备了几乎所有核心零部件的自主研发生产能力。这是业内流传对于比亚迪垂直模式最多的评价。