从2006年吉利宣布进驻英国锰铜控股，到2009年吉利成功收购了澳大利亚自动变速器公司(DSI)，再到2010年15亿美元收购沃尔沃100%股份，再到今年12亿一举拿下宝腾和路特斯两个国际品牌，吉利谋略海外扩张的脚步，步步为营。从很早开始，我们就定了要跨国收购的目标了。其实早在2002年，李书福就开始了其海外并购之路。

但硬币亦有两面。在跨国并购中存在一条七七定律，即70%的并购没有实现预期的商业价值，其中又有70%失败于并购后的文化整合。

数据显示，2016年，宝腾销量为72290辆，在马来西亚的市场份额下跌至12.5%。而路特斯2016年销量仅为1584辆，亏损约为2760万英镑（约合人民币2.47亿元）。而吉利2016年出口仅为2.2万辆，之前出口占总销量的比率还不到3%，对于出口业务日渐走弱的吉利汽车来说，面对跨国公司间的文化融合，与马来西亚政府关系的处理，吉利还缺乏长期在海外市场运营的经验。

吉利的眼光是全球化战略。借助宝腾在东南亚市场渠道，吉利只需要输入自己新鲜的血液，就可以使用宝腾的名义，在东南亚市场生产、经营、营销以及分销博越SUV。莲花品牌的加持以及路特斯底盘调教及轻量化技术，更有望帮助吉利在性能跑车领域开辟市场。在业内人士看来。

正是在这种背景下，拥有的资深销售管理经验的前吉利汽车销售公司副总经理南圣良，才会被李书福从内部遴选出，正式升任为吉利集团国际公司总经理一职。而如果李春荣加入吉利海外团队、负责宝腾项目，也能够很好的与南圣良形成合力，助推吉利海外战略布局的实现。