然而，自那时起，他们已经改进了产品，并稳步地从国外合资品牌中获得一定的市场份额。

WEY品牌CEO闫斯施泰因格莱贝尔（JensSteingraeber）

在过去的10年里，中国品牌还通过与第一级供应商如博世、德纳以及法雷奥等合作，提高质量。在法兰克福的展示中，这些供应商的名字占据了重要位置。

此外，咨询服务公司Automotive Foresight董事总经理张豫认为，中国汽车制造商已经开发出了高效的1.5 - 2.0升涡轮增压汽油发动机和混合动力传动系统，预计将在2020年实现中国严格的VI排放标准。这样国产汽车将不需要在欧洲进行再次修改。

中国汽车制造商还纷纷建立了欧洲工程和造型工作室，并聘请顶级设计师，比如拜腾首席设计师Benoit Jacob不仅参与了宝马i系电动车的设计，也曾是雷诺和大众设计团队的一员；奇瑞造型总监James Hope曾在福特、克莱斯勒、通用任职担任国际设计师。

一些中国车企的高级管理人员也来自德国高端品牌，比如长城Wey的首席执行官闫斯施泰因格莱贝尔 （Jens Steingraeber）曾是奥迪Q3跨界车的产品经理；拜腾的联合创始人毕福康，在宝马集团工作超过 20 年，担任集团副总裁超过 10 年，戴雷则曾经主管过宝马中国销售业务，担任过英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理；宝沃CEO华立新（Ulrich Walker） 曾任戴姆勒东北亚及大中华区董事长兼首席执行官。