与此同时，2017年中国汽车销售总量第9年蝉联全球第一。中汽联日前发布的2017年中国汽车产销量数据显示，去年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，全球销售的汽车超过25%由中国顾客购得。另一方面，全球禁售传统能源汽车时间表已经进入倒计时，包括挪威、荷兰、德国、印度、英国和法国在内的多个国家都已经设定明确的倒计时时间表，我国传统汽油车停售也已被提上日程。

提升节能技术传统车企热情不高

再过3个月，针对汽车企业的平均燃油消耗量（CAFC）积分考核将正式开始。

2017年末，能源与交通创新中心发布了《2017中国乘用车燃油消耗量发展报告》，指出由于新的双积分制考核体系给车企提供了多种抵偿CAFC负积分的渠道，加上油耗较高的SUV的市场利润诱惑和禁售燃油车的呼声越来越大，传统汽车企业可能正在失去对燃油车节能技术提升的热情。

业内人士指出，从2016年向工信部申报的新车燃油消耗都达到标准来看，企业有足够的技术储备。但成本的压力和油耗管理缺少有效奖惩机制，可能大幅降低传统汽车节能升级的动力，延滞了传统车节能技术的提升。而随着双积分制的实施，这一状况可能加剧。