前段时间，各种造假事件让日本制造的金漆招牌真可谓深陷泥潭，一度使让人崇敬的日本匠心制造精神蒙受侮辱。这次参观广丰的工厂，TNGA的理念以及丰田一贯的匠心制造精神得到了有机的融合。不过想深一层，即便亲眼目睹了生产过程，你要是想让我切切实实地讲出TNGA具体是什么，我只能说，这是一个汽车设计的理念。而且我也看到，在凯美瑞的生产线上，没有TNGA架构的汉兰达也和它共线生产，这也证明TNGA不是一个平台，而是一套生产设计标准。我在这里也提出一个小小的疑问，就是TNGA的实锤究竟落在了哪里？为丰田带来的是成本上的节省，还是产品力的提升？这确实不太明确。经过和柳笛、陈函的一番激烈讨论，我们新车评给出了自己对TNGA的理解：丰田在研发第四代普锐斯以及八代凯美瑞的过程中，完成了无数的设计优化，而且优化的量特别大，丰田想到要用一个名号把这大量的优化设计包装起来，于是TNGA的概念就这么诞生了。

第八代凯美瑞在上市到现在，已经斩获了超过3万张订单了，而阿山已经付全款购置了它的混动版本。从这次深入工厂的参观可以发现，丰田制造工艺和标准维持了我们对它的一贯期望。不过为了全面地评价第八代凯美瑞的综合实力，找出八代凯美瑞通过TNGA优化比起上一代进步了什么，还是烦请各位，静候新车评网针对它的超深度车评解答吧。