同年5月，交通运输部办公厅下发关于贯彻实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知，进一步强调要严格落实超限认定标准，各地交通运输主管部门在超限超载治理工作中要严格按照《规定》第三条的超限认定标准执行，确保全国范围内标准统一，坚决杜绝随意提高或降低治超执法标准的行为；公路管理机构在实施处罚时，要严格执行《规定》中的处罚标准，规范自由裁量权，防止处罚随意性。

11月24日，交通运输部会同公安部联合印发《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》，明确要求将《公路货运车辆超限超载认定标准》作为各部门联合治超的统一标准，杜绝多头执法、重复罚款以及与全国统一超限超载认定标准不一致的执法，并且对路政、交警和运政提出了十不准纪律要求。中央和地方治超的趋严，使得公路单车运力在2017年上半年持续下降，再加上GDP稳定增长、公路货运量增速加快所带来的物流运输需求的上升，对重卡市场的新车销售带来了持续的刺激作用。

2008-2017年我国重卡市场销量走势图

物流公司购车力度加大。近两年来，随着中国经济转型和物流市场向高效率运输的转变，组织型用户（法人用户）的购车比例大幅上升，物流公司在整个中国物流行业的话语权越来越大，购车占比也在持续加大。2017年，在货运量较快上升的市场中，许多物流公司为了加强自身的核心竞争力（车辆数量和品质就是物流公司的核心竞争力之一），谋求在未来的市场竞争中占有一席之地，购车和换车的欲望比较强烈。

基建投资等固定资产投资强力拉动。根据交通运输部发布的最新数据，2017年前三季度，交通固定资产投资完成22485亿元，同比增长14.4%，规模和增速均创近几年来新高。公路水路方面，完成固定资产投资16460亿元，同比增长19.7%，完成全年1.8万亿元投资目标的91.4%。其中，公路建设完成投资15375亿元，同比增长23.9%，高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资6274亿元、5508亿元和3593亿元，同比分别增长14.7%、21.8%和48.5%。而根据国家统计局最新的数据，2017年我国基础设施投资140005亿元，同比增长19.0%，比上年加快1.6个百分点。固定资产投资增速加快，对于重型卡车的购买需求无疑产生了很大的拉动作用。