第三个问题，目前大家都在说转型升级，你理解现在的市场营销的模式，到底体现出哪一些升级？比如说有一些新型的造车势力可能不再开4S店了，可能就是展示中心，有一些直接在网上下单了，甚至网上零首付也出现了，各种新的形势出现了，怎么理解市场和营销的升级？结合自己的企业和自己的工作，也谈一下接下来这几年，怎么在升级的情况下做好营销的工作。

廖雄辉：我个人观点升级只有一个核心，就是消费升级，消费可以分为两类，一类是显性的需求，一类是隐性需求，消费者有这个痛点，但是自己不一定意识到，产品呈现出来说我就是需要这个东西。比如我们第一次看到iphone4的时候，一看我就需要这样的手机，这个原来潜在需求消费者只是没有意识到而已。所有升级都围绕着消费来说，一切的产品都应该来源于市场，最后再回到市场，只有这样的市场才会有生命力、竞争力。

技术升级确实会把很多显性需求满足了，从未来的营销角度上说，现在信息、碎片化非常明显，包括现在人的阅读习惯都开始碎片化了，这些变化对营销提出了新的课题，一些新型的传播手段怎么去提高有效性，这也是我们做营销人需要思考的问题。

宋军：我们聚焦在转型升级就是消费升级，消费升级是最能够看出来整个行业发展的趋势变化，但是很遗憾不允许做广告，很为难举例说明情况。我们在吉利汽车原有的600万客户当中，增换购的情况来看，我们发现价格升级了，背后的价值也升级了，需求的品位升级了，围绕这些变化我们在跟消费者沟通的所有环节、设计当中，不管是产品还是服务，都考虑到价值和品位的升级。再比如说我们从外部转换增换购来说，增换购就是消费升级最典型的代表。比如吉利博乐在2016年，从合资品牌已有的产品用户流入到来购买到博乐的占31%，2017年是42%，2017年和2016年产生11个点的变化，这是价格、价值背后品位的升级，这些工作也是我们未来工作的方向。

马振山：我谈一下我对未来整个营销如何面对升级的看法。第一每个企业都要基于目前自身的现状，一汽大众来说我们有重资产，我们有将近900家4S店，如何用好这些4S店，而且如何能够迎合目前年轻消费者接触的触点，我们在探索，包括线上、线下体验店都会开展。这个东西在过程中，我在想三年之后，我判断中国电动车会进入到一个规模高速发展的时代，这样的时候中国的4S店的模式确实面临巨大的挑战。

在这个阶段，目前来看我觉得应该是整个行业都要思考的问题，比如说电动车不需要回厂，中国需不需要这么多的4S店，这些4S店怎么办？每个店每个集团都得思考自己的未来，往哪个产业链方向去转型和发展。所以说行业来看，对这些方向还没有统一的认识，因为电动车的爆发一定是占中国市场10%的时候，将会出现一个爆发式增长，整个电池的技术那时候会有比较成熟的突破，那个时候4S店面临大的问题。4S店目前还是靠衍生、回厂去生存，未来如果失去了跟客户的触点靠什么生存，我们也在思考这个问题。短期来讲都是一样的，传统的线下往线上发展，我们也是触点性、体验性的发展，未来会怎么办？这是行业需要思考的问题。

潘欣欣：其实我们是一个国企，我希望要升级是决定国企命运的这些人的脑袋要升级，能够真正给我们一些条件和已经升级过脑袋的民营企业的对手们，能够有条件去放手一搏，能够拼一个高低。我现在不想谈更多的营销升级、消费升级。我在想什么时候能够给我们一个宽松的环境，让我们真正有可能去按照自己的步调、自己的节奏，去市场上能够展示展示我们的才华。而现在的实际情况，我们还缺乏这样的环境，所以我也是一直很支持开放的环境，能够让更多的隐性的手，不再决定我们一个品牌、一个产品、一个企业的未来，而是真正由市场来决定。