对此，武汉理工大学汽车工程学院院长颜伏伍则建议汽车生产厂家，只有准确预判市场走向、提前做好产品布局，才有可能成为未来车市的真正赢家，现阶段，车企们可以开始寻找市场的下一个兴奋点，并推出相应的产品试水。

2018年是全球汽车行业快速迈向智能网联时代的一年，无论是传统车企还是造车新势力都将汽车电动化推向新的高潮。随着80后、90后、00后购车群体逐渐壮大，智能联网系统已成为新车的标配，而缺少这一功能的车型则会被消费者冷落。

在此背景下，本届评选活动加大了对智能汽车的关注力度，还特别增设了年度最佳智能车型奖。活动现场，专家评委们边测评边进行沙龙访谈，力求把自己试乘试驾的最真实感受记录下来。其中，第一场沙龙访谈话题是智能网联化如何提升汽车驾乘体验？第二场沙龙访谈话题则是新能源汽车应避开哪些技术大坑？

中国工业设计学会常务理事、北京设计学会创始人宋慰祖对此表示，中国品牌汽车在传统技术领域已经接近与发达国家汽车同台竞争的水平，新能源与智能网联方面也同样进步明显，但在智能网联方面尚存在过度设计的现象，过分追求娱乐化容易顾此失彼。