提供一套为期2天的免费测试和评估服务。并为参与企业出具相应的测试与评估报告（每家企业1年内只能享受一次）。

2、特惠封闭试验场使用计划

为符合条件企业提供半价创新支持时段。具体实施办法：（一）参与企业原则应是自动驾驶相关产业的创新团队、初创企业、高校及科研机构或技术创新企业；（二）参与企业可通过填报申请的形式参与星火计划评选工作，北京智能车联产业创新中心可依据实际情况选定服务企业；（三）入选的企业应按照国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区封闭试验场相关规定开展测试工作。如有违反，北京智能车联产业创新中心有权取消服务，并拒绝后续申请。

除此之外，为推进和加快武汉市氢能汽车产业的发展扫清障碍，3月22日，武汉市政府出台了全国首个加氢站审批及监管地方管理办法《武汉经济技术开发区(汉南区)加氢站审批及管理办法》。该办法明确了加氢站的项目选址、报建、施工、经营全过程的审批及管理流程和相关监管职能部门。依据这一管理办法，武汉开发区(汉南区)将要建设的两座加氢站，正在有序推进。

同月，苏州市发改委网站公布的《苏州市政府办公室关于转发苏州市氢能产业发展指导意见（试行）的通知》指出，到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10 座，推进公交车、物流车、市政环卫车；到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。

虽然加氢站是发展氢燃料汽车产业的关键基础设施，但此前，国家有关部门尚未出台审批、建设和管理的规定和标准。所以在选址、建设和监管等方面的法律法规尚不完善，这两部文件的发布意味着，氢燃料在国内的发展合理化和标准化已被提上日程。

自然，新能源汽车的推广普及和发展规划也备受关注。为响应国家对于新能源汽车的发展规划，各地陆续出台了一系列相关政策。比如：