试想一下，L4级别开放以后，未来的汽车共享出行，就和现在的共享单车普及度差不多。所以这是一张入场颠覆未来游戏的门票。

L4级别无人驾驶和共享出行的鏖战，鹿死谁手尚未可知。但是从目前已经跑起来的宝马等车企的投入来看，这是一个小体量车企根本玩不起的盘子。很庆幸，在这个行业未来玩法的新门槛面前，近些年急追猛赶的自主品牌如长城、吉利没有落下。甚至在目前的竞备大赛来看，一线自主品牌已经切入内车道了。

自主品牌能否超车成功我们尚未可知，但当L4来临的时候，都将会是对所有车企的一次彻底洗牌。