对于日产来说，收益下滑需要从各个方面开源节流，而最直接减少支出的方法就是裁员。在5月份，日产曾公布4800人的裁员计划。而在2019财年一季度财报公布前，已有媒体曝出日产将裁员人数增加至1万余人。

最新公布财务报告显示，公司裁员人数约1.25万人，比预期增加人数多出近50%。裁员总人数相当于日产汽车员工总数的十分之一，涉及日产全球14个地区，这项工作将在2023年3月底前完成。西川广人表示，裁员将集中在产能不足的工厂、生产小型车的工厂和生产达特桑产品的工厂。其中大部分将是工厂员工。

另外日产正在调整前任董事长戈恩的扩张路线，改为缩小生产线，削减剩余产能，将在2022财年末将其全球产能减少10％。此外，还将削减市场销量较差以及排放不符合未来标准车型，在2022财年末将其产品阵容规模缩小至少10％。并且通过将投资重点放在全球核心市场和和战略区域，来提高产品竞争力。虽然其中一些举措已在进行中，但公司预计要实现大幅改观还需时日，日产在公告中表示。

除公司战略布局调整之外，日产还有许多难题待解。首当其冲就是处理日产前董事长戈恩案件。自从接手面临生死关头的日产以来，戈恩大刀阔斧实施改革，在短短几年内扭转了日产濒临破产的命运。但在去年年底戈恩因涉嫌财务违规被捕。虽然戈恩被捕后，日产汽车迅速罢免了其董事长职位，但是此事对于日产造成很大影响，目前该案件的审理仍未有结果。戈恩也于近日对日产提起诉讼，要求支付高额赔偿金。