早在2006年，力帆就已涉足新能源汽车领域，在2015年计划新能源年产能达30万辆、2020年前推出21款新能源汽车。但到如今，公司仍是起了个大早，赶了个晚集。

2016年，力帆新能源汽车骗补一事被坐实，其中不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆，涉及补助资金达1.14亿元，这让本应是力帆集团救星的新能源，成了灾星。

2018年，力帆新能源汽车销量10340辆，同比增长31%，销售收入8.5亿元。数据看起来不错，但是全年8.5亿元的新能源汽车收入，在力帆股份过百亿的营收中仍是九牛一毛。并且在这8.5亿的收入中，还有超过3.5亿元来自新能源汽车补贴款。

而这些，还有很大一部分是旗下盼达用车消化掉的，盼达用车在全国范围内投放车辆超过了两万余辆，而这些车型几乎全都是自家生产的。盼达用车的日子似乎也不太好过，近期有媒体曝出盼达用车出现了1000元押金难退的情况。

随着新能源补贴退坡等不利形势，力帆新能源汽车的销量更为严峻，今年前6个月累计售出1257辆，同比下滑60.66%。

产品力不足难敌对手

据了解，市面上目前力帆汽车在售车型包括有7款燃油车及3款新能源汽车。其中轩朗和X80在售车型为2017年款，迈威为2016年款，力帆820、X60、乐途三款车型均为2015年款，力帆X50为2014款。也就是说，在7月1日多数地区开始执行国六标准的时候，力帆没有一辆燃油车能达到国六标准水平。