而反观曾经的霸主帕萨特，此一时彼一时也，曾经攻破两万辆大关的常胜将军如今却在第二、三名徘徊。据悉，4月份帕萨特销量13193辆，同比增长14.68%，位居第三。尽管有大幅度的增长，但相比迈腾近30%的增长还是略逊一筹，全新一代迈腾作为第八代欧版帕萨特的化身，在外观、内饰、动力等方面的产品力超过帕萨特，因此更受市场欢迎。

德系三强难分伯仲

在国内B级车市场，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的强势入侵，在2016年打得其他合资品牌车型措手不及。而今年开年以来，这一趋势愈发明显，且德系三强内部较量也十分胶着。

据悉，4月份宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L销量均为1万辆左右，分别为10289辆、9631辆、9838辆，三者虽难分伯仲，但是增长率却表露各自状态。

宝马3系4月销量同比增长6.49%，增长趋势稳健，宝马3系开年以来的表现可圈可点，不仅连续两月位列豪华B级车销量之首，而且将月均销量维持在万辆以上；奔驰C级的表现确实凶猛，四月销量同比增长37.59%，而其开年以来前两个月甚至跻身B级车月度销量排行榜前三名；而奥迪A4L，4月销量逐渐回升，使德系三强处于伯仲之间，但是其同比10.22%的下滑也暴露出其隐忧。再加上上汽奥迪事件持续发酵的同时，奥迪品牌的销量也在面临着巨大的压力，而为应对奥迪A4L的持续下滑，奥迪或将推出其1.4T的版本。

总体而言，德系三强对于B级车市场已都是志在必得，互相之间的较量和难分难解的情缘，势必也将贯穿整个2017年。

日系韩系亟待破局