动力方面，新车依旧搭载奥迪和保时捷共同研发的2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW、最大扭矩600Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速4.1秒。

既然是下赛道，自然是要将驾驶模式调整到运动，排气声浪瞬间变得浑厚有力，地板油踩下去，推背感厚重而且强烈，伴随着每次升挡带来的放炮声，体内的肾上腺素立刻达到满格。

虽然直线加速上依然非常有力，不过每次入弯前还是能感觉到新奥迪RS4 Avant车重导致的惯性比较大，刹车点要稍早一些，入弯前速度尽量放慢。

在弯中新车的底盘支撑比老款车型有明显提升，对于车身姿态抑制得非常不错，即便是轮胎已经接近抓地极限发出声响，但依然不会有推头的现象出现。

通过弯心地板油踩下去，配备的quattro全时四驱系统时刻都在积极地将动力传递给附着力更高的车轮上，出弯动作非常顺畅，一个标准的外内外过弯就这样伴随着引擎的轰鸣声轻松完成了。

在低速弯中，新车头重脚轻的特点还是比较明显的，虽然带可变转向比的转向系统既轻柔又灵敏，但如果速度稍快一些的话转向不足现象还是会如期而至。

小结：总体来说，新奥迪RS 4 Avant在赛道中表现出的稳定性非常出众，只需几个弯道下来就可以让驾驶者快速上手，只要把握好刹车点，油门就可以放肆的深踩，跑出不错的赛道成绩。而它在日常生活中也可以带来完全不输于同价位车型的豪华感和舒适度，真是一台近乎完美的性能车，太香了。