其它配置方面，它还有可作十向调节的电动司机座、三区恒温冷气、后座冷气出风口、MZDConnect中控屏幕系统、HUD彩色抬头显示器、360度环境摄像镜头，以及电动尾箱门等。

安全层面，除了传统一应俱全的安全配置是全车系的标配以外，从中间的2.5G2WDMidPlus版本开始它都搭载了先进的iActivsense主动式安全配套，其中包括了LED自适应头灯、车道维持警示／辅助、司机疲劳侦测警示、盲点侦测、后方横向来车警示，以及前后自动紧急刹车辅助系统。

但是完整的iActivsense安全配套只标配在两个顶级版本上，中间的2.5G2WDMidPlus版本少了LED自适应头灯、车道维持警示／辅助、司机疲劳侦测警示，甚至是自动紧急刹车辅助也只有前方。值得一提的是，新车全系也搭载了马自达自家最新的重力感应控制系统GVCPlus。

座椅方面，正如前述，虽然它是一台三排的七人座的SUV，但我们试驾的两个等级皆采用六座布局，其中2.5G2WDMidPlus中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的CaptainSeats，而顶级的2.2DAWDHigh则设有中央扶手。此外2.2DAWDHigh版本的座椅采用了Nappa皮革包覆，而且带有打孔设计，其触感比较光滑细腻，同时豪华感也十分强烈，内部填充材质的话，没有想象中那么柔软，偏向厚实，乘坐起来腿部的支撑和贴合度都相当不错，也算是舒适。

另外CX8的第二排座椅支持比例放倒，而且调节的灵活性也相当高。其中肩部上的外侧开关可以让座椅靠背进行角度调节或折叠，以及座垫的前后滑移好让乘客更方便登入第三排座椅。当然乘坐在第二排的乘客也可通过座垫下方和外侧的提手来调节适当的角度。

乘坐空间方面，小编以个人172cm的身高进行测试，头部空间还算是相当充裕，而腿部空间部分，由于第二排座椅支持前后滑移，故乘客可按自身需求来调节和分配空间。至于第三排座椅嘛，对成年人来说压迫感和板凳坐姿是大部分七人座SUV都免不了的现象，我们不能对它的空间表现有太多的期待，但CX8的第三排空间除了头部稍有压抑以外，其余都感觉要比对手宽敞一些，所以要满足170cm身高以下的乘客乘坐应该没有太大问题。

总的来说，CX8的第二排座椅具有更多可变性，对于乘坐空间或者储物能力方面都有着非常大的帮助，而且在舒适性方面也是做到了较高的水准；第三排座椅同样不是虚设，在不需要的情况下可以完全放平，保证后备箱有一个非常大的储物空间，如果需要载人，它在整体舒适性方面也比一般同级对手强。