后尾箱部分，碍于CX8是一台三排的七人座SUV，因此后尾厢空间在三排座椅都正常归位的情况下只会有209公升的容量，但如果把最后一排的座椅平躺下来就会获得572公升容量。动力方面，搭载2.5升SkyActivG四缸自然吸气汽油引擎的CX8拥有最大192hp马力和258Nm扭力的输出功率，柴油版的2.2升SkyActivD涡轮增压引擎则有188hp马力和450Nm扭力，变速箱一律都是SkyActivDrive六速自动。

先说汽油版，2.5升自然吸气引擎在现代已经算是大排量了，它的动力表现确实不如涡轮增压引擎强劲，但好在起步尚算轻快，而且深踩油门依然有着相应的动力反馈，整体动力输出很顺畅，不会有涡轮介入时的突兀感，尤其是油门的响应速度比很多涡轮车踩下去1秒内完全没反应舒服太多。

此外它在中后段加速性能表现中规中矩，满足日常驾驶基本上没问题。当然只要你舍得深踩油门，想要的动力还是有的，只不过对比搭载同款2.5升引擎的CX5还是有一定的差距，毕竟它的体型较长也较重。

柴油版本方面，基于高扭力输出的先天特性，它的起步表现相比汽油版快上许多，深踩油门便可以感受得到一股强劲的爆发力。虽然这台2.2D引擎的马力输出比汽油版那具2.5L稍低，但它在前中后期的力道传递明显比2.5升汽油版更充裕，油门反应更快，而且前冲感更强。所以如果对动力有要求，选择柴油版准没错。

另外无论是汽油或柴油版，CX8所搭配的那具SkyActivDrive六速自动变速箱表现也一贯的出色，无论是换挡速度、平顺性还是升降档的逻辑都非常得宜，这台变速箱对油门的响应很敏感，脚下稍微深踩就会降档，也不会松一点油门就升档。

在底盘部分，CX8的悬挂系统对于坑洼路面的过滤很细腻，同时又可以感觉得到其韧性，并没有滤掉所有的路面回馈，而且在过弯时它的悬挂支撑很到位，侧倾的压制也很好，再颠簸的路况也很少出现晃动。

值得一提的是，顶级的2.2DAWDHigh版本还搭配了无需手动切换的iActivAWD全轮驱动系统，可以提升雨雪天气等湿滑路面行驶时的车辆操纵稳定性。此外方向盘偏轻盈，且没有多少虚位的转向调校也为CX8带来灵活的车头表现，提供了一定的驾驶乐趣。