再见戴雷，他对我们说的第一句话就自嘲道：是不是头发白了很多？确实，与此前在传统制造汽车企业不同，戴雷的整个精神状态明显不同：神情更丰富、语速更快，这与大多数创业者是一样的。因为身处飞速发展的市场浪潮中，作为初创电动车公司FMC（Future Mobility Corporation）的总裁兼联合创始人,戴雷每天面临的问题势必多到数不清，而心态的变化，自然也让他由内至外都在改变。与时间赛跑，或许就是戴雷当前的常态。

进入2017年下半年赛程后，整个汽车圈也正式宣告进入加速跑的状态。尤其是一些新创互联网造车企业，近期更是动作频频。

8月初，低调了一段时间的FMC宣布获A轮共2亿美元的融资，投资方是来自江苏的产业基金，成员包括苏宁、丰盛和一家国有企业。而这笔资金，今后也将主要用于FMC产品的研发板块。

目前富士康和腾讯不是我们的股东，但和谐汽车是。过去几个月，我们一直在和很多潜在投资人沟通。但因为这两三年新能源车市场环境不太一样，企业更成熟、投资人对行业有更深入了解，也有些公司遇到了一定困难，所以投资方会更有兴趣考虑哪家公司更有能力。戴雷透露。

但所幸的是，在新能源车政策大幅调整、个别新创造车企业陷入资金困境的行业背景下，FMC却获得了江苏省政府及投资人的亲睐，这也算是给业内带来了难得的积极信号。但另一方面，A轮融资也仅仅是FMC前进的一小步，对于戴雷和他的团队而言，如何加快产品落地、建立供应商体系、树立品牌及消费市场的地位，将成为接下来要一个个攻克的关卡。

首款产品2019年推出

过去一年，FMC尽管很低调却在产品研发上有不少收获。据介绍，FMC的整个产品平台、产品设计、产品技术和配件等，目前在慕尼黑基地都已基本完成。首款量产车将锁定为国内市场份额最大的豪华中型SUV，该电动车的高配续航里程可达500公里，目标价格区间为30-40万元人民币，车型，与奥迪Q5、宝马X3等产品同级别。