我们产品的定位是豪华车，但可能不是传统意义上的豪华车。而是在产品质量上，以宝马和奥迪为标杆的豪华车概念。而且我们的产品定位是全球化，会同步在中国、美国和欧洲推出。据戴雷透露，FMC只是公司名称（中文名是知行），而汽车品牌的名称最快会在9月份正式推出，届时一同宣布的还包括核心定位和产品内饰设计等。

而在明年1月的北美 CES上，FMC会将可驾驶的概念车进行正式亮相，该款车会非常接近量产车，计划在2019年第四季度正式上市。而在首款SUV推出后，FMC还会再推出一款轿车和一款7座MPV。

当然，与产品一样在加速推进的，还包括FMC的生产基地。也是在今年9月份，FMC的南京工厂将正式动工。这个工厂总投资额约为110亿元，规划年产能30万台，一期工程将于2019年完工。而该项目已被列为江苏省三大重点项目之一，获得了江苏省政府的高度重视和支持。正因如此，FMC也决定将公司总部和研发中心落户于南京，开启新的征程。

核心竞争力是用户体验

近日有消息称，出于应对市场环境和政策环境改变的考虑，包括奇点汽车、车和家、威马汽车、爱驰亿维、红星汽车等新创造车企业，拟于9月底前建立联盟，打造出一个共同研发与采购的电动车平台。尽管在戴雷认为新创车企的目标很一致，发展模式上也不能固步自封，对产业联盟也应持开放合作的态度，但企业也一定要了解自己的核心竞争力及独特优势在哪里。毕竟中国消费者虽然愿意接受新事物，可是产品一定要具有差异化和竞争力，才能消费者有购买的理由，

如果说我们独特的地方在哪里？那最不一样的一定是用户界面。在戴雷看来，未来汽车一定会变成像手机一样的智能终端，因此FMC量产车最突出的优势，一定是在用户体验上。车内的用户界面我们会使用一整块大屏幕，包括方向盘部分。目前FMC的硅谷办公室就有一个非常核心的团队在设计用户界面及软件工作。

FMC首席执行官毕福康（右）和FMC总裁兼联合创始人戴雷（左）